汽车挡泥板模具的工艺制造分析

汽车挡泥板模具安装在车轮外侧的板式结构上，通常由质量好的橡胶制成，也使用工程塑料。汽车护舷模具通常安装在金属挡板、牛皮挡板、塑料挡板、橡胶挡板后面的自行车或汽车车轮卷筒后面。以下内容将描述，以汽车翼子板模具注射模为例，通过汽车翼子板模具的工艺分析、模具设计、加工工艺、模具匹配技术、模具装配，介绍汽车翼子板模具注射模具的设计与制造。

过程分析

材料呈灰白色，重量202克，长度350毫米，宽度90毫米，大的壁厚4.5mm，小壁厚1.5mm。

成形后表面光洁，不影响压痕、焊痕、银丝、分色、材料缺乏、飞边、裂纹和变形等工艺缺陷。汽车挡泥板模具外形和轮胎沿圆周方向保护良好的均匀间隙。塑料零件的连接适当加厚，确认装配牢固优良，但不存在干扰。

零件的尺寸精度按级进行，塑料零件的内表面粗糙度为1.6μm，塑料零件的外表面粗糙度为0.8μm。为了方便塑料零件从注塑模具中取出，确认塑料零件的表面不拉拔，将脱模斜率设为1.5°，在塑料零件连接处采用适当的转角过渡，以避免塑料零件的应力集中和裂纹。为了不影响塑料零件的外观，决定使用潜浇口进给。

模具设计

1.分型面的选择及排气箱的设计

考虑到移动和固定模芯的加工工艺和潜浇口及浇注系统位置的合理布置，设置了图2所示的分型面，它不会影响塑料零件的尺寸精度和外观，避免飞边，同时使塑料成型保持完整，有利于脱模，使塑料零件全部留在移动模具中，从而便于塑料零件的弹出。

排气槽的位置选择在分流道的末端和熔融塑料体的熔合线上，排气槽的尺度小于0.05 mm，宽度为10 mm，以防止溢流。同时，塑料零件还可以通过分型面与移动模芯、顶杆和固定模芯之间的匹配间隙排气，以确认整个塑料部件的良好排气。

2.浇注系统的设计

模具采用1模1型腔结构，在塑料零件的外表面不允许浇口，不影响其外观。考虑到塑料零件与浇注系统之间的连接可自动切断塑料零件，故可在背面外表面使用直流道和分流道的潜浇口浇注系统。